Catálogo de Software

Toyolex 3

Toyolex 3 es la herramienta definitiva y especializada para el trabajo avanzado con unidades de control (ECU) de vehículos Toyota y Lexus. Este software ha sido liberado de forma gratuita como un aporte para fortalecer el conocimiento y la capacidad técnica de los especialistas en electrónica automotriz.

Toyota 4 DKeyTool 1.2

Programas de reprogramacion, INMO OFF, DTC OFF, EGR OFF Y MAS++

AirBag Resetter

El AirBag Resetter 6.4 (comúnmente conocido como Tachosoft Airbag Resetter) es uno de los softwares más clásicos y utilizados en la industria del reprogramación automotriz para la reparación de módulos de bolsas de aire. Al igual que el Airbag Universal Repair, su función no es diagnosticar el auto por cable, sino modificar los archivos de datos para restaurar el módulo a su estado original. Aquí tienes los detalles principales de esta versión: 1. ¿Qué hace exactamente? Su especialidad es la eliminación del "Crash Data" (datos de colisión). Cuando un auto choca, el procesador del airbag escribe una marca en su memoria que impide que el sistema vuelva a funcionar, incluso si instalas bolsas de aire nuevas. Este software: Localiza esa marca de choque en el archivo binario. La elimina o la sobreescribe con valores de "fábrica". Permite que el módulo sea reutilizado, ahorrando el alto costo de una unidad nueva. 2. Características de la Versión 6.4 Esta versión es valorada por ser ligera y compatible con sistemas operativos desde Windows 7 hasta Windows 11. Sus puntos fuertes son: Base de datos: Soporta más de 450 modelos de unidades de control (ECU) de airbag. Amplio rango de marcas: Incluye algoritmos para marcas como Toyota, Honda, Nissan, VW, Audi, BMW, Peugeot, Renault, Ford, entre otras. Identificación por Número de Parte: Permite buscar la solución exacta ingresando el número grabado en la etiqueta de la centralita (ej. Bosch, Temic, TRW). 3. Diferencia con otros programas A diferencia de softwares modernos que son por suscripción, el AirBag Resetter 6.4 suele presentarse como una herramienta "offline" de un solo pago (o incluida en paquetes de herramientas chinas). Enfoque: Está muy centrado en vehículos que utilizan memorias EEPROM y microcontroladores antiguos/medios (hasta aproximadamente 2016-2018). Simplicidad: Su interfaz es minimalista: seleccionas el auto, cargas el archivo, haces clic en "Clear Crash" y guardas el resultado. 4. Requisito de Hardware Es fundamental recordar que este software no lee el chip por sí solo. Necesitas un programador físico para extraer la información antes de usar el programa: Extraer: Usas un programador (como el UPA USB o XGecu) para leer el chip del módulo. Procesar: Usas el AirBag Resetter 6.4 para "limpiar" ese archivo. Grabar: Vuelves a escribir el archivo limpio en el chip.

toyo lex 4

toyot lex 4 para realzar immo off para los toyotas

LICZNIK USB

El LICZNIK USB v.4.8 es un software de origen polaco altamente especializado en la programación y ajuste de cuadros de instrumentos (tableros) y unidades de control. Es considerado uno de los "hermanos mayores" de programas como el ETSmart o el TachoSoft debido a su precisión técnica. Al igual que las otras herramientas de su categoría, funciona procesando archivos binarios (.bin o .hex) extraídos de las memorias de los vehículos. Aquí tienes el detalle de sus capacidades: 1. Funciones Principales El software está diseñado para tres áreas críticas en el taller de electrónica: Ajuste de Kilometraje (Odometer Correction): Es su función estrella. Permite leer el archivo del tablero y recalcular el kilometraje. A diferencia de otros programas, LICZNIK es conocido por manejar muy bien los Checksums (sumas de verificación), lo que evita que el tablero marque "Error" después de la modificación. Lectura de PIN Code: Permite extraer el código de seguridad (Login) de los cuadros de instrumentos, necesario para programar llaves nuevas con escáneres como el VCDS o Launch. Reparación de Archivos Corruptos: Si un tablero se queda "muerto" o con datos extraños por una mala lectura, este software puede ayudar a reconstruir la estructura del archivo. 2. Características de la Versión 4.8 Esta versión es una de las más estables y extendidas en el mercado de herramientas de diagnóstico: Soporte Extenso para VAG: Es excepcionalmente fuerte en vehículos del grupo Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Cálculo de Horas de Motor: En algunos modelos industriales o vehículos específicos, también permite ajustar las horas de funcionamiento. Algoritmos Avanzados: Incluye soporte para algoritmos de encriptación que otros programas más simples (como el TachoSoft) no pueden descifrar. 3. Flujo de Trabajo El software no es un lector directo, por lo que requiere un equipo de hardware: Extracción: Se lee la memoria EEPROM (ej. 24C32, 93C86) o el microcontrolador con un programador como el UPA USB o el USB-Programmer (muchas veces el software LICZNIK se vendía junto con su propio hardware USB). Carga: Se abre el archivo en LICZNIK v4.8. Modificación: El software detecta el kilometraje actual, tú ingresas el nuevo, y el programa genera un nuevo archivo corregido. Grabación: Se escribe el archivo resultante de nuevo en el chip. 4. Marcas Soportadas Aunque es muy fuerte en marcas europeas, su base de datos incluye: Europeos: VW, Audi, Opel, Fiat, Renault, Mercedes-Benz, BMW. Americanos: Ford, Chrysler. Asiáticos: Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi.

DASH BOARD IDENTIFICACION MEMORIA

El software Dash Board Identificación Memoria (también conocido como Dashboard Memory ID) es una herramienta de consulta gráfica esencial para cualquier técnico que trabaje con cuadros de instrumentos (tableros) y odómetros. A diferencia de los programas que "modifican" archivos, este es una guía visual de referencia. Su objetivo es decirte exactamente qué hay dentro del tablero antes de que lo desarmes. Aquí tienes su descripción detallada: 1. ¿Cuál es su función principal? Cuando un técnico necesita programar un tablero o ajustar el kilometraje, el primer reto es saber qué chip (memoria) utiliza ese modelo y dónde está ubicado. Este software resuelve eso proporcionando: Identificación del Chip: Te indica si el tablero usa una memoria EEPROM (como la 24C02, 93C46, 35080) o un Microcontrolador (como Motorola, NEC o Fujitsu). Ubicación Física: Muestra fotos reales de la placa de circuito impreso (PCB) con un círculo o flecha señalando el componente exacto que debes leer. Puntos de Conexión: En muchos casos, muestra dónde soldar los cables del programador (como el UPA o CarProg) sin necesidad de desoldar el chip. 2. Características Principales Base de Datos por Imágenes: No es solo texto; incluye una galería fotográfica de cientos de tableros de diferentes marcas y años. Búsqueda Rápida: Permite filtrar por Marca del vehículo -> Modelo -> Año. Información de Voltaje: Algunos diagramas indican si el chip debe alimentarse con 3.3V o 5V, algo crítico para no quemar la memoria al usar herramientas como el UPA. Compatibilidad Multimarca: Cubre la mayoría de marcas comerciales (VAG, Fiat, Ford, Chevrolet, Renault, Toyota, etc.). 3. ¿Por qué es tan importante para un técnico? Este software ahorra tiempo y evita errores costosos. Sin él, el técnico tendría que: Desarmar todo el tablero a ciegas. Lijar o limpiar chips para leer las letras diminutas. Arriesgarse a leer el chip equivocado. Con Dash Board Identificación Memoria, el técnico ya sabe qué herramienta preparar (por ejemplo, si necesita un programador que soporte memorias protegidas como las M35080 de BMW) antes de empezar el trabajo.

AIRBAG UNIVERSAL REPAIR

El Airbag Universal Repair es un software especializado en la restauración de módulos de control de airbag (ECU) que han quedado bloqueados tras un accidente. Al igual que el ImmoKiller, es un software de "post-procesamiento": no se conecta directamente al coche, sino que trabaja sobre archivos que ya has extraído previamente. Aquí tienes los detalles clave: 1. Su función principal: Borrar el "Crash Data" Cuando un vehículo tiene una colisión y los airbags se despliegan, la computadora del airbag (ECU) graba un código permanente llamado "Crash Data". El problema: Una vez grabado este código, la luz del airbag en el tablero se queda encendida y el módulo queda "bloqueado", impidiendo que el sistema funcione de nuevo aunque pongas bolsas de aire nuevas. La solución: Este software analiza el archivo de la memoria del módulo y borra específicamente las líneas de código del accidente, dejando la unidad como si nunca hubiera chocado (Virginización). 2. Flujo de trabajo técnico Para usar este software, necesitas seguir estos pasos: Extracción: Usas un programador (como el UPA que mencionamos antes) para leer la memoria EEPROM o el microcontrolador del módulo de airbag. Reparación: Abres el archivo .bin o .hex en Airbag Universal Repair. Seleccionas la marca, el modelo y la referencia de la centralita. El software aplica un "parche" automático. Escritura: Guardas el archivo reparado y lo vuelves a grabar en el chip con tu programador. 3. Características y Versiones Compatibilidad: Las versiones más recientes (como la v3.8) soportan más de 4,000 sistemas y unas 56 marcas de vehículos (BMW, Audi, Toyota, Ford, PSA, etc.). Interfaz Gráfica: Es muy sencilla. Suele mostrar fotos o diagramas que te ayudan a identificar qué memoria debes leer según el modelo. Identificación de Máscaras: Incluye herramientas para identificar procesadores específicos (como los de Motorola o Bosch). 4. Diferencia con un Escáner OBD2 Es vital entender que un escáner normal (como un Launch o Autel) a menudo no puede borrar el Crash Data por el puerto de diagnóstico por razones de seguridad del fabricante. El Airbag Universal Repair es la herramienta que se usa cuando el escáner dice "Falla interna del módulo" o "Crash data stored" y no permite el borrado simple.